아우디, F1 프로그램 업데이트

Apr 28, 2023

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지난 여름 아우디가 확인했습니다.2026년 시즌까지 생성자이자 동력 장치 공급업체로 포뮬러 1에 참가할 계획이며, 이달 초 2023년 상하이 자동차 쇼에서 자동차 제조업체는 진행 상황에 대한 업데이트를 제공했습니다.

아우디가 2023년 초에 지분을 인수한 현재 F1 팀 자우버(Sauber)는 아우디의 공장 팀으로 활동하며 스위스 힌빌에 있는 현재 기지에서 경주용 자동차 제작과 경주 운영을 모두 처리하게 됩니다. Sauber는 현장에 자체 풍동을 보유하고 있습니다.

아우디는 F1 프로그램을 감독하기 위해 독일 노이부르크 안 데어 도나우(Neuburg an der Donau)에 본사를 둔 새로운 회사인 Audi Formula Racing GmbH를 설립했습니다. 아우디는 이미 260명의 전문 직원을 보유하고 있으며 올해 말까지 이를 300명 이상으로 늘릴 것이라고 아우디는 밝혔다.

동력 장치의 개발 및 구성은 Audi Formula Racing에서 담당합니다. 아우디 R&D 책임자인 올리버 호프만(Oliver Hoffman)에 따르면, 동력 장치 개발은 현재 디자인의 기초가 형성되는 컨셉 단계에 있습니다. 검토되는 주요 영역에는 재료, 제조 기술 및 에너지 관리가 포함됩니다.

테스트 벤치 설정 및 측정 장비 검증을 위해 작년에 단일 실린더 엔진이 제작되었습니다. 연소 엔진, 전기 모터, 배터리, 전자 제어 장치로 구성된 최초의 완전한 동력 장치는 연말 이전에 테스트 벤치에서 작동될 예정입니다. 추가 테스트 장비도 올해 후반에 현장에 추가될 예정이며, 아우디는 노이부르크 현장에 있는 현재의 다이내믹 드라이빙 시뮬레이터를 F1 표준에 맞게 업그레이드할 것이라고 밝혔습니다.

아우디의 동력 장치는 2026년 F1에 도입될 새로운 규칙을 충족하도록 설계되고 있습니다. 규칙에 따르면 현재 설정과 마찬가지로 하이브리드 구성의 터보 1.6리터 V-6이 필요합니다. 그러나 터보차저를 통해 배기 에너지를 회수하는 전기 모터 제너레이터인 MGU-H가 제거되어 새로운 동력 장치가 더 단순해질 것입니다. 기존 하이브리드처럼 뒷브레이크에서 에너지를 회수하는 MGU-K 유닛은 그대로 유지돼 더 많은 파워를 발휘한다.

규정에 따르면 전력은 현재 160마력에서 469마력으로 증가해야 합니다. 경주 중 전체 연료 사용량은 현재 약 220파운드에서 2026년 154파운드로 줄어들지만 시스템의 최대 출력은 여전히 ​​1,000마력 이상입니다. 또 다른 주요 변경 사항은 100% 탄소 중립 e-연료를 사용하는 것입니다. F1이 파트너와 함께 개발하고 있는 제품입니다.

몇 년 전 F1이 도입한 예산 한도와 함께 새로운 동력 장치 규칙은 아우디가 F1에 진출하는 데 중요한 요소였다고 아우디는 말했습니다. 자동차 제조업체에 따르면 특히 미국과 중국에서 스포츠의 매력이 커지고 있는 것도 중요하다고 합니다.

고해상도 갤러리:아우디 F1 쇼카

이 기사는 원래 ClassicCars.com의 편집 파트너인 Motor Authority에서 게시한 것입니다.

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