기후 변화는 에너지 문제입니다. 해결 방법은 다음과 같습니다.

Oct 01, 2023

시대정신을 제대로 파악하려면 코미디언을 활용하세요.

나는 사망률, 반유대주의, 갈라지는 지정학적 상황, 그리고 물론 실내에 있는 수 기가톤 탄소 코끼리, 기후 변화와 같은 실존적 고통을 다루는 마크 마론(Marc Maron)과 같은 만화를 생각하고 있습니다.

"우리가 세상이 환경적으로 종말하는 것에 대해 더 이상 화를 내지 않는 이유는 우리 모두가 할 수 있는 모든 일을 했다는 것을 마음속으로 알고 있기 때문이라고 생각합니다."라고 Maron은 무표정하게 말했습니다. "우리는 슈퍼마켓에 가방을 가져왔습니다."라고 그는 말한 후 몇 비트를 멈췄습니다.

"그래, 바로 그거야."

코미디언들이 우리의 환경 공포를 연기할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 코미디는 종종 불편한 진실이라는 비옥한 거름에 뿌리를 두고 있습니다. 우리는 흐느끼지 않기 위해 웃습니다. 그리고 그것은 모두 훌륭하고 좋습니다. 웃음은 매일매일 뉴스피드를 스크롤하는 데서 오는 불안감에 대한 좋은 해독제입니다.

하지만 우리는 정말로 수건을 던지고 웃으며 망각에 빠질 준비가 되어 있습니까? 그리고 마론이 맞나요? 우리는 가장 심각한 환경 위기에 맞서기 위해 정말로 아무것도 하지 않았습니까? 거의 ~ 아니다. 사실, 우리는 아직 온실가스 배출의 증가 추세를 뒤집지 못했고, 화석 연료에서 벗어나는 과제는 종종 극복할 수 없는 것처럼 보입니다. 그래도 그렇습니까?

이 이야기를 위해 인터뷰한 버클리 전문가들에 따르면, 우리가 병목 현상을 극복할 수 있을 것이라는 희망을 가질 이유가 있습니다. 기술은 이미 존재하며 항상 발전하고 있습니다. 쉽지는 않겠지만 가능합니다. 이제 방법을 살펴보겠습니다.

희망을 걸어둘 기준을 찾고 있다면 에너지 경제학, 특히 태양광 패널 가격부터 시작하세요. 향상된 기술과 글로벌 생산(특히 중국)에 힘입어 2009년 이후 비용이 거의 90% 감소했습니다. 1976년에는 태양광 발전 비용이 와트당 106달러였습니다. 오늘날 비용은 와트당 50센트 미만입니다. 결론: 태양광은 이제 에너지 생산 수단으로 화석 연료와 경쟁할 수 있습니다.

태양광은 여전히 ​​국내 에너지 소비의 3.4%에 불과하지만 지난 5년 동안 생산량은 매년 20% 이상 증가해 왔으며, 전염병으로 인한 운송 및 공급망 어려움이 없었다면 더 높아졌을 가능성이 높습니다.

그러나 생산이 전부는 아닙니다. 광범위한 채택을 위해서는 수요에 따라 에너지원을 사용할 수 있어야 합니다. 그리고 바로 여기에서 화석 연료가 큰 역할을 하고 있습니다. 필요에 따라 언제든지 천연가스나 석탄을 태워 전기를 생산할 수 있습니다. 태양광 패널은 태양이 빛날 때만 생산됩니다. 밤이나 흐린 날 등 나중에 사용하기 위해 적절한 에너지를 저장하는 것은 오랫동안 큰 장애물이 되어 왔습니다.

태양광 생산량은 지난 5년 동안 매년 20% 이상 증가해 왔으며, 전염병이 없었다면 더 많았을 것입니다.

Cal의 재생 및 적정 에너지 연구소의 창립 이사이자 에너지 및 자원 그룹 및 골드만 공공 정책 학교의 교수인 Daniel Kammen은 더 이상 그렇지 않다고 말합니다. 1999년부터 기후 변화에 관한 정부 간 패널의 주요 저자로 활동하고 있는 그는 2007년 노벨 평화상을 공동 수상했습니다.

Kammen은 "현재로서는 스토리지가 큰 문제라고 생각하지 않습니다."라고 말합니다. "저를 그런 식으로 생각하게 만드는 것은 단 하나의 획기적인 발전이 아니라, 우리가 태양광 발전에서 보았던 스토리지의 가격과 성능 측면에서 동일한 추세를 보고 있다는 것입니다. 다양한 접근 방식이 시장에 출시되고 있으며 실제로 확장되고 있습니다. 빠릅니다. 개발하는 데 몇 년이 걸리던 작업이 이제는 1년이 걸리고 앞으로도 계속될 것이 거의 확실합니다."

Kammen은 미래의 스토리지가 운송(전기 자동차를 생각해보세요)과 기타 모든 것(가정, 사무실 건물, 공장 등)이라는 두 가지 다른 부문에 사용될 것이라고 말했습니다.

기후 변화의 관점에서 볼 때 전기 자동차는 친환경 전력망, 즉 지속 가능한 에너지원으로 전력을 공급받는 전력망과 잘 들어맞기 때문에 바람직합니다. 현재 휘발유나 디젤을 연소하는 자동차는 매년 약 3기가톤의 탄소를 대기 중으로 배출합니다. 이는 인간이 배출하는 전체 CO² 배출량의 약 7%에 해당합니다. 중국 차량의 약 3분의 1을 전기화하면 2040년까지 연간 1기가톤의 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 따라서 전기 자동차에는 많은 위험이 있으며 모든 것을 고려하면 Kammen은 전기 자동차의 발전에 대해 매우 낙관적입니다.