픽턴 항구로 향하는 열차 마차 복구 비용 50만 달러

Jun 23, 2023

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사건은 픽턴 하버에서 일어났습니다. 이미지 / 제공

보고서에 따르면 열차 마차가 실수로 픽턴 항구로 방향을 바꾸게 되면서 3일간 50만 달러의 복구 노력이 필요했다고 합니다.

2021년 9월 1일 오후에 발생한 이 사건으로 인해 다친 사람은 아무도 없었습니다.

입로에 대한 교통사고조사위원회 보고서가 오늘 발표되었습니다.

사고가 발생했을 당시 픽턴 화물 야적장에 있는 션트 기관차가 화차 한 대를 재배치하는 중이었다고 합니다. 션트는 원격 제어로 작동되었으며, 작업자는 가슴에 하네스에 제어 팩을 착용했습니다.

"원격 조종되는 회로 기관차와 단일 부착 마차가 픽턴 페리 터미널 항구에 진입하기 전에 철로 링크 스팬을 주행했습니다. 이는 의도하지 않은 회로 이동이었습니다. 사고 당시 부두와 선로에 정박한 페리가 없었습니다. linkspan은 사용되지 않았습니다."라고 보고서는 밝혔습니다.

션트와 왜건은 운전자가 UHF 라디오의 대화를 들으며 시선을 돌리는 동안 시속 3km로 112m를 이동했습니다. 운전자가 돌아섰을 때 션트와 왜건은 이미 철도 페리 Aratere를 페리 터미널의 철도 노선에 연결하도록 설계된 철도 연결 구간에 있었습니다.

Port Marlborough는 유출 방지 장비와 흡수제 붐으로 신속하게 대응하여 환경에 미치는 영향을 최소화했습니다. 마차 내부에 있는 두 개의 빈 컨테이너는 마차가 물에 떠 있을 수 있도록 충분한 부력을 제공했습니다.

52톤 기관차와 마차는 300톤 크레인 2대를 이용해 회수됐다. 구조 작업에는 3일이 걸렸으며 비용은 50만 달러 이상이었습니다.

"어떤 상황에서든 의도하지 않은 철도 이동은 잠재적으로 심각한 결과를 초래할 수 있는 심각한 사고입니다. 이 경우, 션트 기관차가 보호되지 않은 도로 건널목을 건너 픽턴의 철로 연결 구간에 진입한 후 픽턴 하버로 진입했습니다. 다행히 당시 건널목에는 사람이 없었습니다. 보고서는 "철도 연결 구간에서 작업하는 인력은 없었다"고 밝혔다.

위원회는 계획되지 않은 션트 기관차의 움직임으로 인해 항구로의 초과가 발생했다는 사실을 발견했지만 "이 사건을 초래한 단일 요인은 없다"고 말했습니다.

오히려 여러 요인이 복합적으로 작용해 의도하지 않은 움직임이 발생했을 가능성이 매우 높다”고 말했다.

그러나 운영자는 주의가 산만해졌을 가능성이 높으며 "교대 인계 전에 필요한 모든 작업을 효율적으로 달성하기 위해 여러 작업 요구 사이를 전환"하는 데 주의를 기울이는 것으로 나타났습니다.

또한 원격 제어 팩에는 무슨 일이 일어나고 있는지 운영자에게 경고하는 내용이 전혀 없었습니다.

운전자는 또한 일반적인 프로세스인 팀이 아닌 독립적으로 작업했으며 KiwiRail의 규칙에는 운전자가 의도하지 않은 이동을 방지하기 위해 원격 제어 운전자 팩을 비활성화해야 하는 경우가 포함되지 않았습니다.

보고서는 또한 철도 연결 구간이 사용되지 않을 때 철도 움직임으로부터 보호되지 않는다고 지적했습니다.

2인 션트 팀의 사람들은 위험을 완화하기 위해 가능한 경우 시각적 접촉을 유지해야 한다고 보고서는 말했습니다.

"분주한 활동 기간은 인지적으로 부담이 되지 않더라도 문제가 될 수 있습니다. 조직은 이러한 문제를 염두에 두고 직원이 작업 흐름을 관리하기 위한 전략을 잘 갖추고 있는지 확인하고 직원이 계속 집중할 수 있도록 조치를 취해야 합니다. 안전이 중요한 작업에 대해."

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